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深航客机在攀枝花机场发生不安全事件

爱搭配2周前 (10-17)网购资讯482

最新消息报道,深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤,并且造成了机场跑道灯部分损坏,万幸的是并没有造成人员伤亡,目前该航班已经取消,深航也对乘客进行了妥善的安排,我们都知道,飞机航班即使是发生一丁点意外也是十分严重的,所以深航取消航班是非常正确的行为,下面大家就随着百思特小编一起去了解一下哦~

 

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深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤

 

据深圳航空官方微博消息,10月16日,深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤,不符合放行标准,后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。

 

深圳航空表示,已安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时,深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。

 

深航客机攀枝花机场遇险:机腹轮胎均疑受损,跑道灯部分损坏

 

10月16日,上游新闻记者从多个信息源证实,当日下午14点30分许,深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花保安营机场落地时,客机在机场跑道外同机场设备发生接触,造成飞机和机场设备受损,事件没有造成人员伤亡,深航后续返回西安航班取消。

 

10月16日,航空专业社群流传一则消息称,深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件,“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”该消息还指出,航班落地后攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查,“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。

 

10月16日的深圳航空ZH9247航班在攀枝花落地时的确发生了不安全事件,具体情况还需民航监管机构进一步调查。

 

攀枝花地处青藏高原的东南侧,云贵高原的西北部。攀枝花机场修建于海拔1976米的山顶之上,修建机场时削平了两座山头,填充了山间山沟,机场跑道南端和北端均是山沟崖地。深圳航空的一份航班运行资料介绍,攀枝花机场四面山谷风的形成及系统风的影响,导致一旦机场及周围降水,水汽条件满足后,就会出现低云、雾天气,低云主要以碎层云、碎积云和碎雨云,高度从几十米至两、三百米不等。

 

深圳航空10月16日的ZH9247航班由机号为B-8667的空中客车A319执行,航班原计划于10点45分从西安咸阳机场起飞,后延误至11点32分起飞,当天14点32分在攀枝花机场落地。上游新闻记者注意到,ZH9247航班在飞行阶段相关飞行数据均为正常,航班落地后也正常下客,但后续返回西安的ZH9248航班取消,B-8667飞机落地攀枝花以后没有飞行记录。

 

10月16日,上游新闻记者联系了深圳航空和攀枝花机场旅客服务部门,两家机构的工作人员表示未接到机场出现特情的通报,深航后续航班取消是因为天气原因。民航信息系统显示,攀枝花机场16日多班航班取消或备降,原因为攀枝花机场天气情况。

 

深圳航空相关资料中强调,攀枝花机场因为位于山顶,高差近千米,容易形成掠过跑道,覆盖五边的低云,客机在事发跑道落地时,“很容易穿云丢失目视参考,机组复飞。”

 

目前,民航监管机构已经介入不安全事件调查。

 

 

相关资讯:河北空管分局成功处置一起航班落地后故障的不正常情况

 

2019年11月2日,由广州飞抵石家庄的CSN6540航班于19:51落地后,在地面滑行时,机组报告飞机前轮故障无法滑行,需要立即处置。河北空管分局全力保障、成功处置了故障航班CSN6540在石家庄机场落地后因前轮故障造成跑道占用,并保证了后续航班安全顺畅运行。

 

当时,CSN6540航班使用33号跑道落地后,在跑道A3道口前停住,塔台管制员指挥其沿A3脱离,机组报告飞机前轮可能故障了,无法滑行,需要消防救援等。管制员立刻通知消防部门、现场指挥中心等相关单位,并按照特情处置检查单进行处置。由于跑道被占用,拖行方案尚未确定,造成飞机脱离时间不确定。19:57分,消防与场务等部门进入跑道处置,机务报告需要等南航公司的拖行方案。21:31分,机务人员报告飞机可以拖行,21:37开始拖行飞机,21:51飞机拖至203号机位。21:55分,场务部门报告跑道经检查正常可用,恢复了正常运行。

 

在此期间,机场机务提交拍发跑道占用通告,时间段为20:37-21:35。21:05左右,飞行服务室管制员考虑到通告时间即将到期,提前询问相关部门是否需要继续拍发跑道占用通告,进近管制室通知空中进场航班至21:35分后再进场,可能会导致盘旋等待的飞机飞往备降场时有油量紧张的风险、后续进港航班造成积压等情况。值班人员为避免预判情况的发生,积极询问有关情况、续发航行通告等。在大家共同努力下,全力保障了空中、地面航班的运行安全、有序。

 

飞机航班发生意外延误怎么办

 

(1)退票或转签:   到达机场后及时了解航班动态,最好能够了解飞机在哪里,从而推断出大约的起飞时间,如果延误的时间你还可以忍受,那么就耐心地等待一会儿。当然,别忘记不定时的去看看有没有进一步的情况。要是误机了可就亏了。 

 

如果延误的时间比较长,那么拿着全价票的乘客最好尽快查询一下其他航空公司相同目的地的航班,尽快签转(全票是可以任意签转一次的)。而国内的绝大部分旅客购买的都是有一定折扣的机票,签转这条路可行不通,因为现在各个航空公司都是独立核算,不同的航空公司在不同的时段折扣率不太一样,所以没有航空公司愿意接受其他航空折扣票签转。  

 

 

如果,你不太着急,那么耐心等候吧;如果实在着急,可以去办理相关的退票手续,先去航空公司在机场的服务柜台讲明是航班延误,航空公司会为你退回机票并在机票上盖章证明,凭借这个证明,你可以在原出票地点退回所支付的票价金额(一年内有效),然后再购买其他航空公司相同目的地的航班。  

 

(2)了解自己的权利:航班延误的乘客应当享有三项权利:知情权、选择权和索赔权。知情权是指发生航班延误后,乘客有权在第一时间获取详细信息,并及时了解后续进展,以便作出合理选择。航空公司应建立客户服务负责人同乘客直接对话的机制,这样可以以最低的成本达到最好的效果;选择权是指乘客既可选择换乘同一航空公司的其他航班,也可选择换乘其他航空公司的航班,还可选择退票,且应该可以在预乘航空公司的任何订票点退票;索赔权是指乘客可以要求航空公司对自己的损失进行赔偿,包括住宿、饮食、交通等。 

 

(3)维护自己的权利  : 乘客如果要维护自己的权利,可向航空公司主管投诉的部门、政府主管部门、消费者协会投诉,或到法院起诉。但并非所有的延误都可得到补偿,从法律角度讲,航空公司只对因自身原因造成的延误承担责任,比如机务维护、航班调配等,而对于天气等非航空公司的原因导致的延误,航空公司没有对乘客补偿的义务。 

 

对于航班误点给旅客造成的损失如何认定,旅客能否要求赔偿,法律界人士表示,因航班临时取消给乘客带来的损失哪些能获赔,哪些不能获赔,目前存在很大争议。只有对延误造成的吃住费用、机票作废等直接经济损失,旅客才可能获得赔偿。

 

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